欢迎来到中国必一运动研究会劳动教育工作委员会！
中国必一运动研究会是由北京大学、清华大学、中国人民大学、北京师范大学、中国科学院、中国社会科学院、中国工程院等全国重点科研院校、科研单位和众多著名教育家、科学家等社会各界知名人士共同发起、经国务院批准、民政部核准登记、由教育部主管的全国性一级社团组织，是中国必一运动理论研究和应用研究领域的最高学术团体。
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2024-10-15
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2021年12月31日，走进中国铁路成都局集团有限公司绵阳工务段综合机修车间“劳模和工匠人才创新工作室”却发现是“空有其名”：门庭紧闭，既没有人，也没有“工作”。
就是这个门庭紧闭的工作室，职工们谈论起来竟对其纷纷竖起大拇指，尤其是对带头人陈远，更是以“实干家”为其代名。
陈远检查轨道车
“这个不起眼的工作室创造了很多工务现场机具，都被运用在一线了。你看我手中的这个锂电轨端削磨机就是他们研发的。之前没有这个设备，我们现场消除轨端肥边隐患需要搬运发电机到现场，不仅工作量大，而且效果还特别不好，隐患处置治标不治本。现在方便多了，小巧设计，手提就能赶赴现场，肥边打磨死角都能处理干净，隐患整治也到位，用起来非常顺手。”
陈远检查小发明设备使用情况
可是谁能想到，大名鼎鼎的打铁师傅竟然曾经却是个“石匠”。
1987年，十九岁的陈远满怀一腔报国热情，毅然投身铁路来到原铁路局水泥分厂，做起了水泥制造采石工作，这一干就是十七年。2004年，铁路水泥分厂关闭，原绵阳、广元两个工务段合并为绵阳工务段，也就在此时，陈远被调任至绵阳工务段。
陈远与职工谈心交流。柯玉岗摄
次年，机修车间生产急需专业管理人才，关键时刻陈远被组织选派到综合机修车间担任支部书记。也就是这一年，他开始接触铁路机械化设备管理。
然而“石匠”转行“铁匠”谈何容易？
陈远说“为了做好机械加工设备管理工作，也为了不让技术专业职工“蒙蔽”我这个门外汉，我开始自学机械加工知识。平日里就跟老师傅们扎堆，看他们制作器件，时不时遇见简单的加工也让他们现场指导，自己来动手制作，下来后再总结经验，反思不足。”
陈远指导工作室成员加工零件。柯玉岗摄
利用现场检查契机边干边学，凭借艰苦学习的奋斗精神，不久便摸清了门道，直到2008年因工作需要调离。
2011年，对广达线进行改造，急需各类机械配合施工，陈远第二次被调任综合机修车间,担任车间主任。有了之前的经验，陈远在管理和规范上还算是得心应手，但是一线机械设备因各种原因导致故障频发，怎么能降低故障率，让其更好地为一线安全生产作业服务？陈远便开始有意识地培养过硬的专业技术职工和创造发明引导，直至2015年因工作调离。
陈远组织成员学习先进经验。
2017年，综合机修车间自轮设备等各项安全工作压力空前，陈远再次临危受命，三进综合机修车间，担任车间主任。
“我三进综合机修车间，见证了近期西南铁路现代化的发展历程。然而面对西南山区特有的线路坡道大、气候复杂多变以及人员等因素，长期的现场经验也时刻警醒着我，当前工务生产虽然趋于机械化，但对现场安全生产、作业效率、作业质量等仍然存在诸多限制。例如受修建之初的条件影响，很多设备隐蔽处所机械无法到达、部分零部件生产工厂已经停产，设备长期无法更新等，这些问题都极大限制了我们的发展，影响现场行车安全。长期这样下去可不行啊！”
陈远组织工作室成员进行项目攻关。雷钊摄
作为机械养护和后勤保障的车间，职工经常性地配合线路开展施工作业。长期以往，现场存在的问题也渐渐暴露，
例如线路施工作业机具道砟等可能存在超限隐患，但只能凭经验处理，安全无保障；钢轨隐蔽处扳手使用不便，螺栓拧动困难造成施工效率低等，各种各样的问题长期困扰现场，职工们虽然都曾经针对性地想过办法补救，可毕竟小打小闹且能力和水平有限，治不了问题的根本。
陈远组织工作室成员进行研讨。雷钊摄
陈远就开始系统地、有针对性地开展问题收集和调研。何不把大家的力量凝聚在一起呢？三个臭皮匠也能抵个诸葛亮啊。有了这个想法，联系到车间也已经有这么多较为成熟的机械技术人才和配套加工器具，于是，陈远决定自己干，创办自己车间的“工作室”。
2019年，经过多方筹措及段的大力支持，陈远带头精心挑选了10名焊接工、钳工等专业技术骨干，以“现场施工难点问题解决、工务养护工器具改造创新、消除作业安全隐患”为主要目标的“陈远工作室”终于落成。
走进这个30平米不到的工作室，整齐陈列着大大小小，小改革和小发明成果20余件，每一件成果都有自己的专属名称和详细身份资料，有的还有专利证书。发明虽多却都是成果展示，工作室里“不工作”。
陈远解释道，我们的困难来自作业现场，解决问题也要在现场。为更有效地服务现场安全生产和提升作业效率，工作室成员长期扎根铁路生产现场，切合现场生产实际困难开展技术攻关，生产一线，才是我们的工作室。
自制的锂电轨端肥边削磨机，已被广泛应用于普通轨端及绝缘夹板轨端等的肥边整治，杜绝安全隐患的同时让全段每年少更换绝缘接头200对以上，节约成本开支60余万元。
工作室改进的轨道车的液压支腿保护装置已运用于段管隧道检测车，每年可节约因定位销折断而更换和液压阀维护更换的成本和劳务工费用等支出2万元，同时提升隧道作业车现场效率，保障现场生产安全。
2022年春运即将到来，我们已经为春运安全做好了各项准备。我的新年愿望就是能看见一列列的车辆在我们的努力下安全运行。也希望我们工作室的小发明、小创新创造让工务设备质量再好一些、再稳一些，平安地把旅客和物资送达目的地。
（通讯员：朱琳琳 雷钊）
